收藏本站   | English
您現在的位置:油氣百科 > 概說>氫能發展曆程

氫能發展曆程

来源:庞名立 供稿 日期:2020-04-13 浏览量:

1970年John Bockris或Lawrence W. Jones提出氫经济(Hydrogen economy)概念。由John Bockris 在美國通用汽車公司(General Motors)技術中心演講時提出。當時發生第一次能源危機時,主要爲描繪未來氫氣取代石油成爲支撐全球經濟的主要能源後,整個氫能源生産、配送、貯存及使用的市場運作體系。

氫经济(Hydrogen economy)是将氫作爲一种低碳燃料使用,特别是用于取暖、氫汽车、季节性能源儲存和远距离能源运输。氫经济作爲一小部分低碳经济正在发展。为了逐步淘汰化石燃料并限制全球变暖,氫开始被用作燃烧燃料,只向大气释放干净的水,而不向大气释放二氧化碳。截至2019年,氫气主要用作工业原料,主要用于生産氨、甲醇和炼油。

氫气在常规的储层中不是自然存在的。截至2019年,全球每年在工业加工过程中消耗的7000万吨氫几乎全部由天然氣蒸汽转化(甲烷转化为氫气和一氧化碳及二氧化碳的化学反应)生産。只有少量的氫是由水電解而成。到2019年,还没有足够的廉价清洁电力(再生能源发电和核能发电),使得氫成为低碳经济的重要组成部分。二氧化碳是天然氣蒸汽转化过程的副产品,但碳捕获和儲存可以在天然氣熱解后进行,以捕获这些二氧化碳排放。

1839年英國物理學家威廉·葛洛夫制作了首個燃料電池。而燃料電池的首次應用就在美國國家航空航天局1960年代的太空任務當中,爲探測器、人造衛星和太空艙提供電力。從此以後,燃料電池就開始被廣泛使用在工業、住屋、交通等方面,作爲基本或後備供電裝置。

 

 

16世紀

1520年–-首次記錄了由帕拉塞爾蘇斯(Paracelsus,1494~1541年。瑞士醫生、煉金術士、非宗教神學家和德國文藝複興時期的哲學家)通過將金屬(鐵、鋅和錫)溶解在硫酸中而觀察到的氫。

17世紀

1625年--詹·巴普蒂斯塔··赫爾蒙特(Johann Baptista van Helmont,1577~1644年)對氫的首次描述。首先使用 Gas一詞。

1650年--德梅耶內(Turquet de Mayerne,瑞士醫生,曾經爲多位英國和法國國王當過禦醫)通過稀硫酸對鐵的作用獲得了一種氣體或易燃空氣

1662年-羅伯特·波義耳(Robert Boyle16271691年,愛爾蘭自然哲學家定律,闡述在定量定溫下,理想氣體的體積與氣體的壓強成反比。

1670年--羅伯特·波義耳(Robert Boyle16271691通過金屬與酸反應産生氫。

1672年--羅伯特·博伊爾(Robert Boyle的新實驗揭示接觸火焰與空氣之間關系

1679 --法國物理學家、數學家、發明家丹尼斯·帕平(Denis Papin,1647~1712年),發明高壓鍋,並制作了-安全閥

1700年--法國化學家尼古拉斯·萊默裏(Nicolas Lemery16451715表明,硫酸/鐵反應中産生的氣體在空氣中具有爆炸性。

18世紀

1755年--英國化學家、物理學家約瑟夫·布萊克(Joseph Black17281799確認存在不同的氣體並有不同的潛熱。

1766 年--亨利卡文迪(Henry Cavendish17311810年),英國化學家物理學家) 發表于關于漂移,人爲架子”“的說明脫燃素空氣通過與鋅金屬反應鹽酸并分离比空氣轻的气体7?11倍。

1774年--發現氧氣的英國化學家約瑟夫·普裏斯特利(Joseph Priestley 17331804)对氧氣进行了分类。

1780年--菲利斯·豐塔納(Felice Fontana,1730~1805,意大利生理學家)發現水煤氣變換反應。

(水煤氣變換反應(Water-Gas Shift Reaction,简稱WGSR)主要应用在以煤、石油和天然氣爲原料的制氫工業和合成氨工業中,另外在合成氣制醇、制烃催化过程中,低温水气变换反应通常用于甲醇重整制氫反应中大量CO的去除。一氧化碳和氫气都是会燃烧的气体,工业上把这样的混合气叫“水煤氣”。探究水煤氣變換反應研究进展,研究其催化剂发展状况具有重要意义)。

1783年--安東尼·拉瓦錫(Antoine Lavoisier(1743~1794年),法國化學家先驱,近代化学奠基人之一,被人稱为近代化学之父。)爲其取了氫的名字(Gk: hydro = water, genes = born of)

1783年--雅克·查爾斯(Jacques Charles工程師用波義耳的方法制造氫气。他们耗费了250千克的硫酸和500千克的铁,生成的氫气被巧妙地填充进了一个直径3.7m的浸胶织物氣球中。一切准备就绪后,氣球于1783年8月26日晚秘密被送至战神广场。乘坐氫氣球 La Charlière號進行了首次飛行。雅克·查爾斯(Jacques Charles)和助手罗伯特兄弟实现了第一次無人的氫氣球飞行。

 
               世界上第一個氫氣球就被當成惡魔被這麽毀掉了

1783年--安東尼·拉瓦錫(Antoine Lavoisier,1743~1794年)和拉普拉斯拉普拉斯(Pierre Laplace,1749-1827 年 ,法國天文学家、数学家)用冰量計測量了氫氣的燃燒熱。

1784年--讓·皮埃爾·布蘭查德(Jean-Pierre Blanchard)嘗試了一個可抛棄的氫氣球,但它沒有轉向。

1784年--Lavoisier Meusnier發明鐵-蒸汽工藝,通過使水蒸氣在600°C的炽熱铁床上流过而产生氫气。

1785年--·弗朗索瓦·皮拉特·· 羅齊耶(Jean-Fran?ois Pil?tre de Rozier制造了混合式羅齊耶尔氣球。

1787年--查爾斯定律(氣體定律,闡述有關體積與溫度的關系)。

1789年--Jan Rudolph Deiman和Adriaan Paets van Troostwijk使用静电起电器产生的电通过莱顿(Leyden)罐中进行首次水電解。

1800 年--威廉尼克爾森(William Nicholson)和安東尼卡萊爾(Anthony Carlisle)利用伏打電池分解水成氫和氧由電解。

1800年--約翰·威廉·裏特(Johann Wilhelm Ritter用一組重新排列的電極重複實驗,以分別收集兩種氣體。

19世紀

1801年---法國科学院院士、皇家学会会员漢弗萊·戴維(Humphry Davy17781829初提燃料電池的概念。

1806年--法國发明家弗朗索瓦·伊薩克·德·裏瓦茲(Fran?oisIsaac de Rivaz建造了de Rivaz發動機,这是第一台由氫和氧的混合物驱动的內燃機。

1809年--托馬斯·福斯特(Thomas Forster用經緯儀觀察了裝有可燃氣體的小型自由飛行員氣球的漂移。

1809年--法國物理學家、化學家蓋·呂薩克(Gay-Lussac,1778~1850年)提出·盧薩克定律(Gay-Lussac's law),發現了定压情况下气体体积随温度而改变的规律,即蓋·吕萨克定律。

1811年--意大利物理學家、化學家阿莫迪欧·阿伏伽德罗(Amedeo Avogadro,1776年~1856年),提阿伏伽德罗气体定律(Avogadro's law a gas law),即在同温同压的条件下,相同体积的任何气体含有相同的分子数。

1819年--愛德華·丹尼爾·克拉克(Edward Daniel Clarke發明了氫气吹管。

1820年--塞西尔(W. Cecil)写了一封信关于利用氫气产生机械动力

1823年--戈德沃斯·古尼(Goldsworthy Gurney17931875将氫气利用实用化引起重视。

1823年--耶拿大學化學與技術教授約約翰·沃爾夫岡·德貝萊納(Johann Wolfgang D?bereiner,1780-1849年)發明了D?bereiner照明。

1823年--格爾斯沃斯古尼爵士(Goldsworthy Gurney,1793~1875年)设计了一种氫-氧吹管。

1824年--英國物理學家、化學家邁克爾·法拉第(Michael Faraday17911867年)發明了橡膠氣球。

1826年--托馬斯·德拉蒙德(Thomas Drummond建造了德拉蒙德之光(Drummond Light。德拉蒙德光,又稱为石灰光或钙光(calcium light),是一种舞台燈,使用于剧院和音乐厅。亦用于科学研究光譜分析。産生方法是用氫氧焰灼燒石灰棒,石灰加熱到白熾狀態時會發出強烈的光線。

1826年--塞缪爾·布朗(Samuel Brown測試了他的內燃機,用它來推動車輛飛向射手山(Shooter's Hill

1834年--邁克爾·法拉第(Michael Faraday發表了法拉第的電解定律。

1834年--法國物理學家,工程師貝諾·保羅·埃米爾·克拉皮隆(Beno?t Paul ?mile Clapeyron,1799-1864年)發表理想氣體定律(Ideal Gas Law ),它是描述理想氣體在處于平衡態时,壓強、体积、物质的量、温度间关系的状态方程。

1836年--約翰·弗雷德裏克·丹尼爾(John Frederic Daniell,1790~1845發明了一種原電池,該電池在发电中被消除了氫。

1839年--克裏斯蒂安·弗裏德裏希·尚貝(Christian Friedrich Sch?nbein)在《哲學雜志》上發表了燃料電池的原理。

1839年--英國法官和科学家威廉·羅伯特·格羅夫(William Robert Grove18111896開發了格羅夫電池(Grove cell),被稱为燃料電池之父,并制作了首个燃料電池。

1842年--英國律师、物理學家威廉·羅伯特·格羅夫(William Robert Grove,1811~1896開發了第一个燃料電池(他稱其为气体伏打電池)。1842年他制造出第一个燃料電池,首次使用气体从化学反应中产生电流,奠定了天然氣作爲燃料電池的燃料基础,但在此期间由于內燃機产业迅速发展,其研制开发工作受到严重制约。他制造出第一个燈丝燈(1845年);还發表了关于能量守衡的早期概念。

1849年--歐仁·波登(Eugene Bourdon發明了布爾登量規(Bourdon gauge,彈簧管壓力計)。

1863年--埃蒂安·勒努瓦(Etienne Lenoir乘坐1缸2沖程Hippomobile摩托車從巴黎試駕到茹安維爾勒蓬(Joinville-le-Pont)。

1866年8--威廉·馮·霍夫曼(Wilhelm von Hofmann發明了用于電解水的霍夫曼電壓表。

1873年--Thaddeus S.C Lowe制造水煤氣,使用了水煤氣變換反應(water gas shift reaction)。

1874年--法國科幻小说家儒勒?凡爾納(Jules Verne,1828~1905年,19世紀法國小说家、剧作家及诗人)出版科幻小说“神秘島”,稱有一天将水用作燃料,将使用构成水和氫的氧氣

1884年--查爾斯·雷納德(Charles Renard18471905亞瑟·康斯坦丁·克雷布斯(Arthur Constantin Krebs發射了法國飛艇 

1885年--波蘭科學家Zygmunt FlorentyWróblewski.(1846~1888年) 公布了氫的临界温度为33K,临界压力为13.3个大氣壓和沸点23 K。

1889年--路德維希·蒙德(Ludwig Mond和卡爾·兰格(Carl Langer)创造了燃料電池的名稱,并试图制造一种以空氣和蒙德氣體(Mond gas)爲燃料的燃料電池。

1893年--德国化學家奥斯特瓦尔德(Friedrich Wilhelm Ostwald,1853~1932年)通过实验裙牗了燃料電池各个组件的相互联系。

1896年--杰克逊DD和Ellms JW,试验由微藻(项圈藻Anabaena)光生物水解制氫技术。

1896年--利昂·泰森德·博特(Leon Teisserenc de Bort)用高空飛行的儀器气象氣球進行了實驗。

1897年--法國物理學家,化學家保羅·薩巴蒂埃(Paul Sabatier18541941通過發現薩巴蒂埃反应促進了氫化的应用。薩巴蒂埃二氧化碳还原系统是使二氧化碳加氫反应还原为水和甲烷,反应温度为177~527摄氏度,反应过程为放熱反应。化学反应式为:

CO2+4H2→CH4+2H2O+4160kJ/kg(CO2)

  1898年--苏格兰物理學家、化學家和发明家詹姆斯·杜瓦(James Dewar18421923,约在1880年,他开始研究液氧并在1885年时,他改进了工艺并能集齐一瓶液氧。1892年,他發現杜瓦瓶这个真空的容器,并将其用于研究低温的现象,然后又开始研究氫气的液化和固化。

 1899年--1898年詹姆斯·杜瓦(James Dewar通过金属熱防护系统与再生冷却技术,将伦敦的英國皇家学会的保溫瓶內將氫液化。首次收集了固体氫。

 1900年--硬式飛艇之父費迪南德·馮·齊柏林伯爵(Ferdinand von Zeppelin發射了第一艘充满氫气的Zeppelin LZ1飛艇

20世紀

1901年--德国化學家威廉·諾曼(Wilhelm Normann)發明了氫化脂肪,并且取得专利。从1911年开始,氫化油被广泛运用于史Q妨煊颉S椭瑲浠的目的有二,一是使油脂更加稳定,便于保存,二是改变天然油脂的功能特性,以满足特殊产品的需要。

1903年--航天之父、前蘇聯航天研究學者康斯坦丁·愛德華多維奇·契爾科夫斯基(Konstantin Eduardovich Tsiolkovskii出版了《借助反應裝置探索宇宙空間》。

1907年--莱恩制氫机(Lane hydrogen producer)問世。

1909年--費迪南德·道夫·奧古斯特·馮·齊柏林伯爵乘坐齊柏林(Zeppelin)LZ5进行了首次长途飞行。

1909年--林德-弗蘭克-卡羅工藝(Linde-Frank-Caro process)。它是一种通过冷凝从水煤氣中脱除氫气和二氧化碳的制氫方法。该工艺由Adolf Frank于1909年发明,并与Carl von Linde和Heinrich Caro共同开发。

1910年--齊柏林飛艇LZ7进行首飛。

1910年--德國化學家弗裏茨·哈伯(Fritz Haber,1868~1934年)申請了哈伯工藝(Haber process)专利。哈伯工艺是从空氣中制造出氨的科学家,使人类从此摆脱了依靠天然氮肥的被动局面,加速了世界農業的發展,因此獲得1918年瑞典科學院諾貝爾化學獎。

1912年--齊柏林飛艇LZ13(Zeppelin LZ13)进行了首次定期的国际齊柏林飛艇飞行。

1913年--尼爾斯·玻爾(Niels Bohr通过将量化条件强加于氫中电子的经典轨道上,从而解释了氫光譜的Rydberg公式

1919年--乘坐Beardmore HMA R34飛艇首次飛越大西洋。

1920年--加氫裂化(Hydrocracking),褐煤加氫商业化装置在德国莱那(Leuna)投産。

1923年--蒸汽重整(Steam reforming),BASF在萊那(Leuna)生産了第一批合成甲醇。

1923年--J. B. S.霍尔丹(J. B. S. Haldane)在Daedalus構想或《科學與未來Science and Future),在有风的天气中,多余的电能将用于将水電解分解为氧氣和氫气的大型电站。提出利用再生能源发电来将水電解分解为氧氣和氫气。

1926年--沃爾夫岡·泡利(Wolfgang E.Pauli,1900~1958年)和Erwin Schr?dinger(1887~1961年)证明氫光譜的Rydberg公式遵循了新的量子力學。

1926年--伊利諾伊大學Vandeveer和Parr研究部分氧化(Partial oxidation),用氧氣代替了空氣来生産合成氣(syngas)。

1926年--英國化學家西裏爾·諾曼·辛舍伍德(Cyril Norman Hinshelwood18971967描述了連鎖反應的現象。

1926年--翁貝托·諾比勒(Umberto Nobile乘坐Norge氫飞船在北極上進行了首次飛行。

1929年--保羅·哈特克(Paul Harteck卡爾·弗裏德裏希·博霍弗(Karl Friedrich Bonhoeffer首次合成了纯仲氫(pure parahydrogen)。

1930年--魯道夫·埃伦(Rudolf Erren)发明Erren發動機,申请 GB专利GB364180,阐述使用氫和氧的混合物作爲燃料的內燃機的改进以及与之有关的事情。

1935年--尤金·威格納(Eugene Wigner和亨廷頓(H.B.Huntington預言金属氫的生成。金属氫是液态或固态氫在上百萬大氣壓的高壓下變成的導電體。导电性类似于金属,故稱金属氫。金属氫是一种高密度、高储能材料,之前的预测中表明,金属氫是一种室温超導體。

1937年--齊柏林(Zeppelin) LZ 129飛艇兴登堡被大火摧毀。

1937年3月--海因克斯HeS 1(Heinkel HeS 1)實驗用氣態氫燃料在赫斯(Hirth)使用離心式喷气發動機进行了测试,这是第一台工作的喷气發動機。

1937年--第一台氫冷式涡轮发电机在俄亥俄州代頓(Dayton, Ohio)投入使用。

1938年--在萊茵-魯爾(Rhine-Ruhr)第一條240公裏的氫气管道(hydrogen pipeline),萊茵-魯爾地区25个化工厂和石化厂之间总共有875km长的氫气分配系统。氫气是由部分氧化、電解水、催化裂解甲烷或煤气化产生的,用于制造氨、燃料气和甲醇等产品。考虑了防止爆炸的放空技术、泄漏试验、管道保温、自动断线切断阀、氫扩散到管道材料的晶界、配电網的政府监管和管網的中央控制设施。

1938年--伊戈爾西科斯基(Igor Sikorsky)從西科斯基飛機公司提出液态氫作爲燃料的提議。

1939年--魯道夫·爱伦(Rudolf Erren)获得美国专利2,183,674制造爱伦發動機(Erren engine),一种使用氫气作爲燃料的內燃機。

1939年--漢斯·加夫隆(Hans Gaffron發現藻類可以在产生氧氣和氫气之间进行转换。

1941年--氫首次在內燃機大规模应用:俄罗斯中尉鲍里斯·謝爾希在列甯格勒被圍困期間,使用數百 GAZ-AA辆汽车,其责任采用拦截氫氣球来空中防禦德機。

1943年--液态氫作爲火箭燃料在俄亥俄州立大學進行了測試。

1945年--瑞典阿恩·澤特斯特羅姆(Arne Zetterstr?m)第一次将 Hydrox(氫氧混合气)用于潜水,然而不幸的是,他在一次向大家展示 Hydrox 特别适合用于大深度潜水时,由于设备误操作离开人世,人们对 Hydrox 的研究就此搁浅了好几年。

1947年--威利斯·蘭姆(Willis Lamb和羅伯特·里瑟福德(Robert Retherford)用射頻波譜的方法發現氫原子的2S(1/2)和2P(1/2)能級并不是吻合,而是存在着一个能級差,这极大地刺激了量子電動力學的发展。这个就是著名的蘭姆移位(Lamb shift)。蘭姆本人也因爲這次精彩加精密的測量而榮獲1955年諾貝爾物理學獎。

1949年--加氫脱硫(Hydrodesulfurization)商業化。

1951年--地下儲存(Underground hydrogen storage)。

1952年--邁克(IVY MIKE)是美国常春藤行動(Operation Ivy)核試驗中試爆的第一顆技術完全成熟的熱核武器,也是第一顆真正的氫弹。实际上是氘聚变的核爆炸物。一般被认为这是世界上氫弹试验的首次成功,采用輻射爆聚方案的特勒烏拉姆裝置成为成功爆炸的基础,并固定为熱核炸弹的标准特征。

1952年--非冷藏運輸杜瓦瓶(Non-Refrigerated transport Dewar)。

1955年--托馬斯·格鲁布(W. Thomas Grubb)通过使用磺化聚苯乙烯离子交换膜(sulphonated polystyrene ion-exchange membrane)作爲電解质,修改了燃料電池的设计。

1957年--作爲Lockheed洛克希德CL-400 Suntan项目的一部分,普惠公司使用液体氫作爲燃料的304型喷气發動機进行了首次测试。

1957年--發布了U-2雙軸液态氫半挂车( U-2 a double axle liquid hydrogen semi-trailer)的规範。1958年--倫納德·尼德拉赫(Leonard Niedrach)设计了一种在膜上沉积铂的方法,这种方法被稱为格拉布·尼德拉赫(Grubb-Niedrach)燃料電池。

1958年艾利斯-查默斯(Allis-Chalmers)展示了第一台15 kW燃料電池拖拉機D 12。

1959年--英國工程師弗朗西斯·托馬斯·培根(Francis Thomas Bacon19041992建造了培根電池,这是第一台实用的5 kW氫空氣燃料電池,首次开发有实用价值的氫-氧燃料電池,将空氣和燃料通过电化学反应直接转化成电力,用于为焊接机提供动力。

1960年--艾利斯-查默斯(Allis-Chalmers)制造了第一台燃料電池叉车。

1961年--RL-10液态氫燃料火箭發動機首飛。

1964年--艾利斯-查默斯(Allis-Chalmers)建造了750瓦的燃料電池,为一人水下研究船提供动力。

1965年雙子星計劃( Project Gemini)首次使用将燃料使其電池商业化。

1965年--艾利斯-查默斯(Allis-Chalmers) 制造了第一台燃料電池高爾夫球車。

1966年--通用汽車公司General Motors推出了世界上第一台燃料電池汽车Electrovan。

1966年--研究泥浆氫(Slush hydrogen),形象地说,泥浆氫就是在-259.14℃时氫的漿糊態,它介于液态与固态之间,有一定的流动性,但又不算是液体。泥浆氫的优点很明显:它的密度要比液态氫高16~20%,这使得同样体积的燃料槽可以携带更多的燃料,它不是液体,不会晃荡;它不是固体,可以更快地输送到發動機里燃烧。泥浆氫简直就是氫氧火箭的绝配。阿丽亚娜火箭芯级采用了氫氧發動機。

1966年--J-2(火箭發動機采用液氫火箭發動機发送。

1967年--研究光电化学電池(photoelectrochemical cell)。日本藤島昭(Akira Fujishima)与导师本多健一共同發現二氧化钛电极表面的水分子在紫外光照射下发生分解现象(即水的光解现象),稱为“藤島效應(Honda-Fujishima effect)”。

1967年--氫化物Hydride compressor壓縮機。氫能源时代的即将到来,氫燃料電池车的逐渐推广使用,能提供高纯高压氫且环保节能的金属氫化物熱壓縮機成为是近年壓縮機界世界範围研究的熱点。

1970年--镍氫電池(Nickel hydrogen battery)。镍氫電池是一种性能良好的蓄電池。镍氫電池分为高压镍氫電池和低压镍氫電池。镍氫電池正极活性物质为Ni(OH)2(稱NiO电极),负极活性物质为金属氫化物,也稱储氫合金(电极稱储氫电极),電解液为6mol/L氫氧化钾溶液。镍氫電池作爲氫能源应用的一个重要方向越来越被人们注意。

1970年--John Bockris或Lawrence W. Jones提出氫经济(Hydrogen economy)概念。由John Bockris 在美國通用汽車公司(General Motors)術中心于1970年演讲所创。当时发生第一次能源危机时,主要为描绘未来氫气取代石油成爲支撐全球經濟的主要能源後,整個氫能源生産、配送、貯存及使用的市場運作體系。

1973年--在美國伊斯貝格(Isbergues)鋪設30公裏氫气管线。

1973年-生産线性壓縮機(Linear compressor)。

1975年--約翰·博克裏斯(John Bockris申請專利 ISBN0-470-08429-4,阐述直接从太阳光转换成可用燃料(氫)。

1979年--研究HM7B火箭發動機。

1981年--航天飛機主機首次飛行。

1988年--圖波列夫Tu-155(Tupolev Tu-155)首次飛行。这是Tu-154客机设计的用来运行氫气的一种变形。

1990年--世界上第一家太阳能制氫厂Solar-Wasserstoff-Bayern投入运营。

1996年--Vulcain火箭發動機(Vulcain rocket engine)投入运营。

1997年--阿納斯塔索斯·梅利斯(Anastasios Melis發現,缺硫將導致藻類从产生氧氣转换为产生氫气的方式。

1998年--212型潛艇(Type 212 submarine)是由德國設計建造,是德國優良造艦工藝以及最尖端科技的結晶,也是全世界第一種采用燃料電池的AIP潛艇。

1999年--氫气收缩(Hydrogen pinch)。

2000年--彼得滕尼斯(Peter Toennies)展示了0.15 K时氫的超流態。

21世紀

2001年--展示了第一個IV型氫气罐,用于700 bar(10000 PSI)的压缩氫气。

2002年--214型潛艇(Type 214 submarine)問世。

2002年--第一个氫燃料電池供电的机车出现在VAL-爾省,魁北克省。

2004年--DeepC是一款由氫燃料電池驱动的电动机驱动無人水下航行器問世。

2005年--离子液体活塞式壓縮機(Ionic liquid piston compressor)運行。

2013年--第一台2MW商業化天然氣發電裝置在法爾肯哈根(Falkenhagen)上线,每小时可生産360立方米氫气存储到天然氣網格中。

2014年--日本燃料電池结合微型熱电联产(mCHP)ENE FARM项目通过并售出系统100,000套。

2016年--丰田(Toyota)发布了首款氫燃料電池汽车Mirai。

2017年--成立氫气理事会(Hydrogen Council),以加快氫气和燃料電池技术的开发和商业化。

 

为了讓您进一步了解目前氫能发展状况,您可以阅读下列網址。

国际氫能委员会

Hydrogen Council

https://hydrogencouncil.com/en/

氫燃料電池学会

Hydrogen Fuel Cell Institute

http://www.h2fuelcells.org

美国燃料電池理事会

US fuel cell council

http://www.usfcc.com

英國燃料電池工业协会

Fuel Cells UK Industry Association

http://www.fuelcellsuk.org

燃料電池开发情报中心

Fuel Cell Development Information Center

http://www.fcdic.com/eng

上一篇:氫经济Hydrogen economy下一篇:液化气运输船Liquefied Gas Carrier
热门关键词:顺金棋牌娱乐网址| 顺金棋牌下载| 顺金棋牌app下载安装| 顺金棋牌游戏大厅| 顺金棋牌游戏大厅下载| 顺金棋牌最新下载| 顺金棋牌平台| 顺金棋牌官方网站| 顺金棋牌老版本| 顺金棋牌app| 顺金棋牌游戏app下载| 顺金棋牌游戏下载| 顺金棋牌苹果版下载| 顺金棋牌官网版| 顺金棋牌官网| 顺金棋牌游戏中心| 顺金棋牌靠谱吗| 顺金棋牌手机版| 顺金棋牌安卓版下载| 顺金棋牌手机游戏官网|